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高德车联网:走向“前台”

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热度613票  浏览2次 时间:2013年12月20日 00:03
工业绞盘

高德车联网:走向“前台” 车云网作为阿里布局020愿景的核心人员,作为移动互联网最关键的“定位”者,高德的野心早已不仅仅是扮演介质,而是要成为移动互联网的最大入口,并努力地由一家传统的图商向互联网公司转型,并将主营业务从B端向C端延伸。

但具体而微,在车联网业务版块,高德如何利用技术、资源进行服务的整合与延展?如何与内容、系统等供应商合作,跨界产业链?如何将位置服务演变为成熟循环的生态构建者?

Telematics China高峰论坛期 间,车云菌与高德车联网业务中心总经理童豪良对坐而论,探讨车联网及车载应用的现状、瓶颈和突破。如果说以前的高德是一个隐居幕后的地图提供者,现在他则 高调地走向前台,在不同行业里谋求跨界延伸,变身为一个在线内容和服务供应商,并且要开始学会在个人消费市场打造企业品牌。

一、高德车联网的布局节奏和具体做法是怎样的?

一开始是做地图数据的提供,后来是把地图视为在线服务。不同之处在于,以前是卖一个光盘,后来是作为在线的服务,将车厂车辆的数据链接到在线地图的后台。

服 务的延伸顺理成章:从基础的在线地图服务,扩展到在线的位置服务的概念,包括像动态的停车场、加油站、大众点评等信息,将地图信息的线条表现形式进行更深 度的延伸。此外,进一步扩张成为车厂的内容和服务的供应商,嫁接一些跟位置并没有高度相关的内容,比如天气、音乐、新闻等,扮演内容支撑商的角色。

二、前装导航领域 VS 移动互联网,有无倾斜侧重?

前装导航属于B2B2C的范畴,中间有车厂的隔层,而移动互联网直接2C,成绩更容易被大家看到。即便移动互联网这几年进步明显,也并不能代表策略的倾斜。目前,传统汽车业务在高德中仍占据相当的比例。

三、手机导航免费之后,业界对车载导航一片唱衰,你对此有何观点?

手机导航的免费对导航的普及意义重大,车载导航的确存在数据陈旧的缺陷,但也有一些新的趋势值得注意。

比如说未来前装的车载导航,可以通过远程设置目的地获得最新的POI,可以去支持在线的更新方式。或者将手机跟车机结合导航,一部分数据在手机上面。

另外,车载导航本身有很多不可替代的优势。首 先,车载的硬件可以给导航提供很多手机不能提供的功能,比如说车载陀螺仪,比手机的陀螺仪精确度要高,同时是固定在一个位置上,这个XY轴是跟着车身的方 向固定的,可以很好的判别车前进的方向;比如说打方向盘有转速的信息、有速度脉冲的信息,这些都可以保证车辆在网络信号不好的情况下依旧精准的定位。其 次,像第一车载的导航安装的位置、屏幕的尺寸,以及车上的整个交互系统,能够带给用户的体验还是很完整的。

TAG: 车联网 高德
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